• <tr id='p0MyRG'><strong id='p0MyRG'></strong><small id='p0MyRG'></small><button id='p0MyRG'></button><li id='p0MyRG'><noscript id='p0MyRG'><big id='p0MyRG'></big><dt id='p0MyRG'></dt></noscript></li></tr><ol id='p0MyRG'><option id='p0MyRG'><table id='p0MyRG'><blockquote id='p0MyRG'><tbody id='p0MyRG'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='p0MyRG'></u><kbd id='p0MyRG'><kbd id='p0MyRG'></kbd></kbd>

    <code id='p0MyRG'><strong id='p0MyRG'></strong></code>

    <fieldset id='p0MyRG'></fieldset>
          <span id='p0MyRG'></span>

              <ins id='p0MyRG'></ins>
              <acronym id='p0MyRG'><em id='p0MyRG'></em><td id='p0MyRG'><div id='p0MyRG'></div></td></acronym><address id='p0MyRG'><big id='p0MyRG'><big id='p0MyRG'></big><legend id='p0MyRG'></legend></big></address>

              <i id='p0MyRG'><div id='p0MyRG'><ins id='p0MyRG'></ins></div></i>
              <i id='p0MyRG'></i>
            1. <dl id='p0MyRG'></dl>
              1. <blockquote id='p0MyRG'><q id='p0MyRG'><noscript id='p0MyRG'></noscript><dt id='p0MyRG'></dt></q></blockquote><noframes id='p0MyRG'><i id='p0MyRG'></i>
                China Road Transport Academy
                【原创】面向未来AI 重卡司机还需要优秀的驾驶技巧吗?
                来源:中国道路瑞彩祥云官网网 刘峥毅 2018年10月8日9:5

                  写在前面。

                  “另类驾驶员”第2期拖了很久才∮出来。

                  好像,要找到“另类”实属不易。

                  但其实,生活中“另类”很多。

                  他们的美深藏他们内心。

                  今天的主人公,是连续三届参加中国重汽“三实”油耗挑战赛的陈一劫二劫三劫卫峰。

                  虽然,目前,还没有挑战成功。

                  虽然,在以成败论英雄的现在,他还是不起眼。

                  但是,他对油耗节省的痴∮迷本身,就是一种成功。

                  因为,他省油,他快乐。

                  

                10月5日国庆长假期间,陈卫峰开的重汽汕德卡在厂区提货,等待返程

                  “你想节油,你需要参照物。”

                  重汽“智能通”为他打◥开了一扇窗。

                  事实上,把“智能通”研究得透透的,他花了几乎半年闲暇时间。

                  事实上,他仍然是一名普通司机。但期间收获的快乐,是对他的最大奖赏。

                  近4年来,他几乎一直开中国重汽汕德卡柴油版480、540大马力车型。“540马力扭╳矩能迅速达到2500转,480马力扭矩迅速达到2200-2300转,爆发力强劲。”他早已了如指掌。

                  先看看他跑出来的数据。

                  目前他所在时利和物流公』司,跑郑州到天津甩挂瑞彩祥云官网,采用480马力汕德卡,拉16.5米集装箱,他正常跑一般油耗在25、6L/100KM。郑州到天津氣線单程780公里,瑞彩祥云官网虽然限时12小时以内到,但如果下午5点发车,隔天一早7-8点之间到也∏可以,时间相对宽松。

                  

                时利和车队的汕德卡每天崩地裂日拉货吨位,48-52吨之间

                一个往返总里程1551公里,总平◥均油耗25.6L/100KM

                  
                这是另一个往▽返总里程1546.9公里,总平均油︼耗25.6L/100KM。(注:这是陈卫峰和马治通共同跑出来的数据,低油耗、高时效兼顾,后文有解释)

                    

                陈卫峰︻最好的时候单趟跑出过22.9L/100KM的成绩

                  重汽“智能通”上显示的时间是发动机运行时间。对数据一栏特意向陈卫峰请教“平均车速”,他说“平均车速∑是低速和高速相结合,以及过省界收费站,白天跑时还包括服务区吃饭、休息等时间都计算在内。如果标载吨位平均车速要跑到70,基本上▲从郑州到天津一路高速上车速就不能低于90,低于90平均车速就达不今天這一幕到70。”

                  为了打破传统“低油耗=低速度”误区,在第三届(2018)中国重汽曼技术产品实况挑战赛首站哈尔滨站开赛▂前,马治通与陈卫峰就开着这辆480马力汕德卡跑了一趟天津,兼顾时效与低油耗,车货总重50吨,全程平均车速64.8,跑出了25.6L/100KM的油耗。

                  “我俩在路上吃饭耽误时间有点儿久,否则平均车速应该更快”。

                  马治通在上个月9月20日哈尔滨站首站々夺得分站冠军。他说,“重汽这个‘三实’赛,他开540马力豪沃T7H,预赛比赛时平均车速达到了80。”油耗是26.46L/100KM。创下了全场最好成绩。

                  陈卫峰认为,他的“智能通”数据,“平均车速”基本都在55-70之间,这个速度是合理的。

                  但更关◥键在于,这不是个别数据,在陈卫峰这里,他跑下来的适时☆油耗几乎统一。

                  今年上半年,开着540马力汕德卡,他跑了几趟长距离瑞彩祥云官网,从长沙邮局到乌鲁木齐邮局。

                  

                2018-04-29,里程3726公里,总油耗949,总平均油耗25.4。

                  
                全程,从长沙到乌鲁木齐到库尔勒再回到长沙,总里程8193公里,总油耗2296,总平均油耗28.0。

                    

                2018-05-13,里程3728公里,总油耗948,总平均油耗25.4。

                    

                全程,从长沙到乌鲁木齐到库尔勒再到成都,总里程7467公里,总油耗2095,总平均油耗28.0。

                  这其中,去程拉邮政快递,车货总重31吨。返程库尔勒拉香梨车货总重超过46吨,返程⌒平均油耗31L/100KM。

                  陈卫峰说,跑新疆和云南线,因上坡跑不 上古仙人快,下坡有限速,平均车速都不算高,基本上都√在50左右。

                  重汽“智能通”数据显示,无论是长沙到乌鲁木齐的单趟还是总里程全趟,两趟跑下来油耗一摸一样。

                  这意味着,对一个具有丰富节油驾驶经验与驾驶技巧的优◢秀司机来说,数据显示了一个共性结果。一致性结果。

                  陈卫峰有一个包括★豪沃T7、汕德卡在内共81辆车的个人重汽“智能通”账号,该账号下81辆车的适时行驶数据一目了然。事实上,所有下载中国重汽“智能通”APP软件的用户都ξ能拥有自己的账号,但在自有账号下添加伙伴车型、数据 領頭青年氣测算和管理都由自己掌控。这81辆车就是陈卫峰自己一辆辆手动添加进去的,车主都是他认识的朋友。

                  自2016年8月,陈卫峰与朋友合伙买下自己人生第一台汕德卡并首次接触中国重汽“智能通”以来,他对这款驾驶行为数据分析软件彻底着迷。

                  “刚买汕ζ 德卡时候,最初听一位山东司机说,重汽有个系统好用,但是他告诉我的是‘智慧重汽’。后来又有一个安徽司机告诉我,要用‘智能通’。‘智能通’是汕德卡原车自带的系统软件。但当时我下载了软件并不会用。”这是2016年中国重汽首届曼技术产品实况挑战赛开赛前一个月的事。

                  随后,陈卫峰报名参加了中国重汽这一实况挑战赛,“当时重汽销售部培↘训室主任张(孝斌)老师讲的很多数据就是‘智能通’数据。结束比赛后,我一边开车一边▓摸索‘智能通’的使用,半年时间后,对于怎么开出最看著葉龍低油耗,我开始有了谱。”

                  解决问题本身就是一种乐趣。陈卫锋自购汕德卡「后时间不长,他把车给了同学,又去瑞彩祥云官网上班,这次开的是豪沃T7。相比汕德卡车上装有显示屏界面, T7上什么都没有。

                  “我是一←边看瞬时油耗,一边通过手机‘智能通’检查操▆作习惯,那时开的是T7自动挡,每跑一段就恐懼会观察平均油耗与转速、瞬时油耗,来回来去观测。比如现在看油耗是27.1,油门数ζ据显示有点乱,就要稳住脚底,同时仪表上的瞬时油耗也要稳住。然后过会再看,如果下降到26.5了,那就继续稳住油门,油门可以再松一∞点,就是油门开度再小一点,看看试着获取更低油ω 耗…….这样慢慢摸索一段时间后,发现了最主要还是控制如今有這個下超那也是你們自找油门深度。只要油门深度均匀,油耗就能降下来。”

                  对于重汽“智能通”软件,在完全掌握数◆据分析后,他由衷喜爱,“调用数据时,显示装货时间、发车时间、路上运行时间、到达时间等,细化到各※个时间段,车辆定位和行驶状况都非常精准。车速、转速、瞬时油耗、油门深度、档位等所有适时数︾据都一目了然。”

                  

                  他分析上述图中的“油门深度”,“800次以上采用了35%油门开度,737次采用了30%油门开度,294次采用了40%油门开度……”。这意味着,重汽“智能通”在车辆全程运行中,比如油门一项,在不卐同油门开度,每一次行为都被精准记录并被归类,最终形成全程油门报告。

                  目前,经过自己的专注努力,陈卫峰的驾驶行为习惯和油耗表现已经赢得 他瘋了嗎了中国重汽河南分瑞彩祥云官网甚至中㊣ 国重汽总部的关注,作为行驶“样本”,比如他目前跑天津线的数据至少有5个人█同时关注,他们频繁进行数据分析和交流互动,以期将良好的操控习惯尽可能地了多的分享给更多中国重汽车主,共同为驾驶习惯的改善努力。

                  此外,不少真正关注油耗改善的卡△车司机和物流车队也在向陈卫峰学习怎样节油,通过“智能通”账户共享节油驾驶数据。郑州双龙物流瑞彩祥云官网目前有14台汕德卡,从事郑州到福建的甩挂瑞彩祥云官网,瑞彩祥云官网首批已经有3台车在480天时间〖内跑到80万或近80万公里里程,这意味着平均一个月下←来要跑5万公里。双龙物流第一追求时效,油耗排隨后看向魁梧大漢其次。但在陈卫峰的帮助下,双龙物流车队的黄伟说,为抢时间这个【油耗已经很不错了。

                  

                  据了解,在国产重型卡车品牌中,目前仅有东风商用车瑞彩祥云官网已经组建起自己的驾驶培训体系,未来在产品同质化愈趋严重的竞争态势下,一方面需要提供完善的车辆使用服务、让∴用户更娴熟的用好车,另一方面,恐怕最重要的是,AI亟待实↓现的功能,仍然需要建立在目前丰富的“人”的驾禁制最有在極寒之處驶技巧上,对丰富的驾驶方法样本的收集尚不可缺。

                (责任编辑:魏美茹)