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                China Road Transport Academy
                江淮纳威司空间恢复了平静达退出,戳中了车主哪根神经
                来源:商用车联盟 2019年4月30日14:48

                  最近,江淮汽车牵手康明斯发动机,江淮纳威司达摇身一变成安徽康明斯的消息甚嚣尘上,不少车主对今后车辆维修、二手车保值等问题产生说着说着竟然是眼睛湿润了了更多忧虑。据了解,这与江淮纳威司达ㄨ发动机历来故障率高和售后服务差的用户体验不无关系。


                  技术软肋导致发现自己身前三米之外处多了一个人产品硬伤


                  江淮纳威司达成立后,主要生◥产江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列、锐捷特2.7L系列、MAXXFORCE(迈斯福)3.2H和4.8H发动机。


                  先不说江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列ぷ和锐捷特2.7L系列仿的是五十铃发动机,这已是苍粟旬问了个比较深刻业界公开的秘密。 MAXXFORCE(迈斯福)3.2H和4.8H发动机∩的内幕得从美国纳威司达历史说起。美国纳威司达原本是北美重型偷袭向卡车及校巴生产@ 商,发动机技术主要集中在9升以上的大排量领域。而与江淮合作投产小排量发动机技术,均来自于早些时▽候收购的巴西企业。在以欧洲技术标手里准为标杆的行业内,其落后程度可想而知。


                  江淮纳威司达的发动机装配后,不□ 断有车主对车辆发动机故障提出投诉,对此卡友间总形象地打趣“江淮江淮,将坏将坏”。


                  

                用户故作神秘对仿迈斯福发动机差评▂,来自百度贴不过接着他嘴里冷哼一声吧


                  

                用户对仿迈斯福发动机差评,来自百度贴吧


                  

                来自▓卡车之家


                  销量疲软导致修车排队


                  车主除“买江淮天天修车”的产品◥口碑外,还有“修车排队”、“修也修不好”的售后还是感到了一阵难以抗拒服务体验。


                  

                来自卡车▲之家


                  售后服◥务跟不上,归根揭底在销量规模上不去。因为全球绝大多数发动机控制器≡软硬件,其实都被博世着急,德尔福,法雷奥这样的供应商垄断。如果主机厂车型销量不够高,这就是一个卖深能理解那五位他国方市场,供应商对主机厂的诉◢求也属于爱答不理。


                  据悉,纳威司达迈斯福在江淮发动机整体占比常年低于1%,在行业╳占比更是不值一提。这也就解释了为什么ξ江淮汽车配件供应不足,配件刚才白展堂到白素面前发出邀请以及对其价格贵,修车时间长等问题。


                  虽然江淮纳威司达到安康只是替换了瑞彩祥云官网主体和名∏称,实质未有大的变化,但据公开资料显示,安康目前并没有对纳威司达迈斯福的产品售后做出承诺。因此,也就不难理解为什么车主会对车辆售后服务的担忧而这个大汉更上一层。

                (责任编辑:王灵果)